活塞连杆是广西顶博发电机组制造中主要受力运动件之一，广西顶博发电机组制造:柴油发电机维修时拆装活塞连杆时必须细心和正确，调换各零配件时，应注意各机型的结构差别，否则引起不良后果。

1．并网发三相电热泵机组连杆 (1) 连杆地脚高强螺母断：连杆地脚高强螺母是专业件，不是轻易采用多种相关建筑材料来用作。凡因烧瓦理由分析发兰后的地脚高强螺母或经三四次上文可以松紧后用的地脚高强螺母应换成新件。连杆地脚高强螺母损伤的理由多以锁紧力距不到，使地脚高强螺母间断给予造成 蠕变而损伤。 同时地脚高强螺母头与连杆盖按碰触面面有受到磨损均匀的印痕。倘若会发现连杆比较大的被烧发兰，则是是由于烧瓦带来高温度理由分析地脚高强螺母相关建筑材料变质所至。

(2) 连杆发动机活塞销衬套进行更换后（还要注意衬套油孔对正连杆小头集油孔），但如果销孔配 合气隙过小，可刮衬套或用同口径的铰力扩孔运用。铰孔时最后是把连杆放置在立 钻或立镗上固定不动较正衬套孔铅直度后才可以铰，否则的话连杆高比例孔与衬套孔公司线平 行度将要超差。

(3) 下列不属于实际情况时的连杆是不能再实用：因火塞销或连杆瓦烧至连杆体发兰者，连 杆关键所在孔因连杆瓦旅继而磨损情况难治者。 提示信息：当作烧连杆瓦，从连杆瓦自己产品质量来 讲，主要的是粗加工制作厂厚度不完全符合合标准规定，使紧密搞好团结时候过 小而引发。见图2-5-16。在粗加工制作厂瓦面时，0.3与 1 5这一大块是被除去的，即瓦的两端位置比中间的部 位薄。轴瓦合适是否需要试检。工艺是按标准规定力 矩把轴瓦上紧于轴上，瓦内面上抹上红丹粉，转 一会曲轴。拆开检杳轴瓦，0.3与15一部分继续不 应受磨。但固定唇处的0.3与15一部分应受磨，否 则证明格式该处粗加工制作厂空位过小，致使紧密搞好团结时候过小。 应对方案：用180意义水砂纸轻抛实用。

2．活塞：(1)活塞裙部拉伤：原因多为机油润滑不良、机油冷却喷射差（机油压力偏低 或喷钩油孔不畅，非增压机无此装置）、发动机机温过高所致。

连杆的连杆环上半部铲缸或烧伤或裂开，原故常见为喷油器雾化吸入差，以至于出现了 滴汽油（雾炮卡、重置液压稍低），喷油立场过大，长时段超裁低速档温度运转，发动机积碳过重，散热管不合格品等。

(2)柱塞件杆件环卡孔：病因大多数是柱塞件杆件环与环槽轴径摩擦过小，柱塞件杆件环槽生产制造不具备合 大小标准要求，柱塞件杆件外面窜气除积碳造成。

3．气缸环(1)气缸裙部扭到：因为大多以汽车发动汽油润滑油润滑情况黑心、汽车发动汽油润滑油冷去喷洒差（汽车发动汽油润滑油心理压力低于正常 或喷钩油孔不畅，非增压力机没有这样的设施）、汽车发倾向机温过高引致。气缸的气缸环上方铲缸或烧伤或断裂，因为大多以喷油器雾化吸入不容易，或是造成 滴汽油（喷管卡、开起汽压低于正常），提供的油维度过大，长精力超重慢速温度高运行，积 炭过多时，水冷散热黑心等。

(2)活塞环卡孔：原因多为活塞环与环槽轴向间隙过小，活塞环槽加工不符合 尺寸要求，活塞周边窜气积炭严重。

    4．发动机活塞件杆环环：(1)发动机活塞件杆环环之前受到磨损，致使缸里面窜气（此刻机里面废气排放压力值曾大，呼吸系统器窜 大烟）及窜发动汽车机油上复燃室（进气管排蓝烟，耗发动汽车机油分明暴增），其主要是根本原因是进气不干静，长用时超限超载电脑运作及长用时高转速电脑运作。有的时候刚换好件也会产生这款现状，原 因是新件发动机活塞件杆环环与缸套与发动机活塞件杆环环槽未互相了解好，本职工作一个用时会出所快好了。   (2)柱塞环断，其根本原因先要是因柱塞环卡人死之后，柱塞环再不能够旋转，这候该缸窜气窜汽车机油更频发，的工作愈来愈越差，以至使柱塞烧结法而弄断。 

顶博电力提醒用户：柴油机电站机维修时，对活塞顶的小面积擦伤、烧痕或裙部轻微的拉伤拉痕，可用刮刀和油石等修光后继续使用，否则应换新。做为广西发电机组的重要生产企业，广西顶博电力康明斯、玉柴、沃尔沃、上柴、帕金斯、里卡多、潍柴等品牌标准型广西顶博发电机组制造、静音型机组、集装箱式机组、移动式电站、拖车式电站以及机组智能控制系统等产品畅销全国，欢迎来电咨询：13667715899   //www.zzysyfs.com/